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カスタムメイド 炭素繊維自動車内装トリム部品
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炭素繊維自動車内装トリム部品

炭素繊維自動車内装部品 車両内装の美観と機能性を向上させるために使用される高性能、軽量コンポーネントです。インストルメントパネル、センターコンソール、ドアハンドル、シフトトリムなどの部品は炭素繊維強化ポリマー（CFRP）で作られています。カーボンファイバー内装部品はカスタム仕上げ (光沢、マット) と織りパターンで利用できるため、アフターマーケットのアップグレードや相手先ブランド供給 (OEM) にとって人気の選択肢となっています。

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前の：以前の製品はありませんでした。次：カーボンファイバー Zeekr 001 アッパースポイラー
範囲
製品概要
炭素繊維自動車内装トリム部品は、熱硬化性エポキシまたは熱可塑性マトリックスに埋め込まれた連続炭素繊維強化材を利用して、プリプレグ圧縮成形またはレジントランスファー成形 (RTM) プロセスを通じて製造されます。これらのコンポーネントは、車室内の従来の塗装されたプラスチック、アルミニウム、または木製のトリムに取って代わり、測定された機械的特性、つまり 70 GPa を超える引張弾性率、1.50 ～ 1.60 g/cm3 の密度、5×10⁻⁶/K 未満の熱膨張係数 (CTE) を実現します。厚さは、装飾オーバーレイからセンター コンソール、ドア パネル、インストルメント パネル ベゼルの耐荷重インサートまで、内装用途に応じて 0.8 mm から 3.5 mm の範囲です。表面仕上げには、光沢 (85 ～ 95 GU)、マット、鍛造テクスチャのバリエーションが含まれます。
主な利点
  • 軽量化: 密度 1.55 g/cm3 対 2.70 g/cm3 (アルミニウム) および 1.15 ～ 1.35 g/cm3 (ABS/PC) で、同等の曲げ剛性で 40 ～ 55% の質量削減を実現します。
  • 比剛性: 比弾性率は 45 ～ 55 GPa/(g/cm3) で、同じパネル厚さのマグネシウム、アルミニウム、ガラス強化複合材料を上回ります。
  • 寸法精度: -40°C ～ 85°C の熱サイクル後の反りは 0.3% 未満で、OEM 内部アセンブリの公差 ±0.2 mm を満たしています。
  • 表面導電率: 表面抵抗率 103 ～ 105 Ω/sq により、追加のコーティングなしでタッチセンサーコンポーネントの静電気の放電経路が可能になります。
技術仕様
ファイバーアーキテクチャ 2×2 ツイル、平織り、または一方向プリプレグ (150 ～ 300 gsm)
樹脂系 エポキシ (TG 130 ～ 150°C) / 熱可塑性プラスチック (PPS、PA6)
繊維体積分率 55% – 62%
引張強さ(0°) 800～1200MPa
曲げ弾性率 65 – 85 GPa
表面仕上げ グロス 85–95 GU / マット / 鍛造質感
可燃性 UL94 V-0、FMVSS 302 自己消火性
アプリケーションシナリオ
コックピットとコンソール
  • センターコンソールのベゼルとギアシフトパネル
  • インストルメントクラスタートリムリング
  • HVAC 制御サラウンド
ドア＆サイドトリム
  • ドアプルハンドルとアームレストカバー
  • スピーカーグリルフレーム
  • ウィンドウスイッチパネル
ステアリングとダッシュボード
  • ステアリングホイールベゼルとパドルシフト
  • ダッシュボードの装飾インレイ
  • エアバッグカバーオーバーレイ（壊れやすいデザイン）
製造と取り扱い
カット＆トリミング
ダイヤモンドコーティングまたは超硬バリツールが必要です。剥離を防ぐための送り速度 200 ～ 400 mm/m私はn。大量のトリムブランクにはウォータージェット切断をお勧めします。
表面処理
320 ～ 400 グリットで研磨し、その後溶剤 (イソプロピル アルコール) で拭き取ります。組み立て前に ASTM D3359 に準拠したクリアコート密着性テストが必要です。
EMIシールド
固有の導電率により、30 ～ 40 dB の減衰が得られます (30 MHz ～ 1 GHz)。ニッケルコーティングされたファイバー層は、指定されている場合、減衰を 60 dB まで増加します。
インストールと互換性
1
取り付け方法： 機械的ファスナー (成形インサートへのねじ)、構造用接着剤 (エポキシまたはアクリルベース)、または熱可塑性マトリックス グレードの超音波溶接。
2
ギャップ許容値: CTE の不一致に対応するために、カーボン トリムと隣接する塗装プラスチック部品の間に 0.15 ～ 0.30 mm のクリアランスを設計します。
3
ガルバニック絶縁: カーボンラミネートを介して固定する場合は、ポリアミドフィルムまたはプライマーを使用して、アルミニウムまたはマグネシウムとの直接接触を隔離してください。
i 処理パラメータは、プリプレグのバッチおよび硬化サイクルによって異なる場合があります。安全関連の内装用途には、コンポーネントの形状ごとの機械的検証が必要です。
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私たちについて
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co.、Ltd。
江陰東力新材料科技有限公司は2018年に設立され、高性能繊維複合材料の総合的な研究開発と生産に携わる専門企業です。当社は… 中国 炭素繊維自動車内装トリム部品 メーカー そして カスタムメイド 炭素繊維自動車内装トリム部品 工場. 同社は、温度管理された作業場やクラス 100,000 クリーンルームなど、厳密に管理された生産環境を備えた 32,000 平方メートルの工業団地内にあります。
完全統合型のワンストップ工場として、当社は材料イノベーションとエンジニアリング技術を融合させ、航空宇宙、自動車、スポーツ用品などの業界にサービスを提供しています。当社の技術は、織物およびプリプレグプロセスを用いた高性能繊維織物の研究開発・製造に加え、オートクレーブ、RTM、RMCP、PCM、WCM、スプレーなどの技術を用いた複合材料の製造にも及びます。
栄誉の証明書
  • 品質管理システム
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ニュース
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