車両の前面重量が減少し、燃費と加速性能が向上し、外観も向上します。軽量とは、車両の取り扱いがさらに改善されることも意味します。伝統的なフェンダーは、美学と個別の表現に欠けています。カーボンファイバーフェンダーは、材料でアップグレードされているだけでなく、より優れた耐久性と軽量効果を提供するだけでなく、そのユニーク...
自動車産業では、炭素繊維の特別な形の部品は、ボディパネル、シャーシ構造部品、内部部品、その他の部品で広く使用されています。車両の体重を減らすことにより、燃費を改善するだけでなく、車両の取り扱い性能と安全性を向上させることもできます。テスラモデルSおよびその他のハイエンド電気自動車は、大量のカーボンファイバー複合材料を使用しています。
車両の前面重量が減少し、燃費と加速性能が向上し、外観も向上します。軽量とは、車両の取り扱いがさらに改善されることも意味します。伝統的なフェンダーは、美学と個別の表現に欠けています。カーボンファイバーフェンダーは、材料でアップグレードされているだけでなく、より優れた耐久性と軽量効果を提供するだけでなく、そのユニーク...
彼らは非常に光と回復力を提供し、超軽量(250g)を残し、オートバイの取り扱いと燃料効率を改善します。彼らは耐性耐性であり、有害な気象条件でも長寿を保証し、従来の金属の代替品と比較して最小限のメンテナンスを必要とします。
カーボンファイバーZeekr 001アッパースポイラー ZeekR 001向けに設計された高性能カーボンファイバーアッパースポイラーです。軽量で高強度のカーボンファイバー材料で作られています。合理化された設計は、風力抵抗を効果的に減らし、高速でダウンフォースを増加させ、車両の安定性を高めることができま...
カーボンファイバー自動車の内部部品 車両インテリアの美学と機能を強化するために使用される高性能の軽量コンポーネントです。これらの部品は、機器パネル、センターコンソール、ドアハンドル、シフタートリムなど、炭素繊維強化ポリマー(CFRP)で作られています。カーボンファイバーのインテリアパーツは、カスタム仕...
構造工学の進化する状況において、極度の剛性と高いエネルギー吸収性を兼ね備えた材料に対する要求が、ハイブリッド テキスタイルの台頭につながりました。 カーボンアラミド生地 カーボンファイバーの高弾性率とアラミドファイバー (一般...
続きを読む高性能複合材料の分野では、強化材とマトリックスの相乗効果が構造的完全性の基礎となります。を利用するときは、 カーボンファイバーファブリックロール 真空注入 (VARTM) の場合、適切な樹脂システムを選択することは、層間せん断...
続きを読む航空宇宙製造の精密さが重視される分野では、複合構造の性能は基本的に構造内の構成比によって決まります。 カーボンエポキシプリプレグ 。カーボンファイバー強化材とエポキシ樹脂マトリックスの間で理想的なバランスを達成することは、単に...
続きを読む先進的な複合材料の進化する状況の中で、 カーボンアラミド生地 は、カーボンファイバーの高弾性率と導電性を、アラミドの優れた耐衝撃性と誘電特性と融合させた、洗練されたハイブリッド ソリューションとして機能します。業界がよりスマー...
続きを読む 自動車産業の複雑な構造では、特別な形の炭素繊維部品は、複数の主要なコンポーネントに広く深く埋め込まれており、かけがえのない役割を果たしている精密ギアのようなものです。
(i)ボディカバー
車の外観の直接的なプレゼンテーションの部分として、身体を覆う体の材料の選択は、車両の全体的な重量に影響を与えるだけでなく、外観のテクスチャーと空力性能に大きな影響を与えます。 Dongli New Materialが生成する炭素繊維のボディカバーは、炭素繊維材料の利点を完全にプレイし、車両の外観を改善しながら重量を大幅に削減します。そのユニークな製造プロセスは、身体の覆いに優れた表面の平坦性と光沢を与え、車両の外観に技術と現代性を加えます。また、空力設計を最適化することにより、抗力係数が効果的に減少し、それにより車両の巡航範囲が改善され、駆動安定性が向上します。
(ii)シャーシ構造部品
シャーシ構造部品は車の「スケルトン」であり、その剛性と安定性は車両の取り扱い性能を直接決定します。炭素繊維特殊形状のシャーシ構造部品は、ドンリの新しい材料によって開発および製造され、シャーシの全体的な剛性を大幅に改善し、運転中の車両の振動と変形を効果的に減らします。これにより、よりスムーズでより正確な運転体験がドライバーにもたらされるだけでなく、高速運転および複雑な道路状況下で車両の安全性が向上します。
(iii)内部部品
自動車用インテリアの分野では、炭素繊維製品は、内部空間のためのユニークな雰囲気を作り出します。一方で、炭素繊維の軽量特性は、車の体の重量をさらに減らし、車両の全体的な性能を向上させるのに役立ちます。一方、そのユニークなテクスチャーとテクスチャーは、車の内部にテクノロジーと豪華さを加えることができます。センターコンソールやシートなどの内部部品にカーボンファイバー製品を適用すると、インテリアの品質が向上するだけでなく、より快適でパーソナライズされた運転体験を乗客にもたらします。
炭素繊維自動車産業における特別な部品の複雑なプロセスチェーンでは、炭素繊維プリプレグの標本の方向と順序の正確な制御は、人体の心臓の心のように決定的な役割を果たしているように、間違いなく最も重要なリンクです。炭素繊維ファブリックまたは繊維単方向の配置と樹脂の含浸と硬化で作られた材料として、炭素繊維プリプレグのプライング方法は、構造のレンガと石の積み重ね方のようなものであり、最終的な特殊部品の性能を直接決定します。
(i)原則の基礎
炭素繊維が高い強度特性を持っている理由は、そのユニークな微細構造にあります。各炭素繊維フィラメントは、顕微鏡の世界では高強度の「鉄筋」のようなものであり、非常に高い軸方向の強度を備えています。これらの炭素繊維フィラメントが特定の方向に順番に配置され、樹脂によってしっかりと結合されている場合、それはコンクリートで無数の高強度の「鉄筋」を全体に注ぐようなもので、特定の機械的特性を持つ複合材料を形成します。特別な形の部品の実際の使用では、さまざまな部分が産む応力の種類とサイズは大きく異なります。車の体を例にとると、ドアフレームなどの車体の一部の部分は、ドアが開閉して閉じたときに引っ張られるため、主に毎日の使用で引張ストレスを受ける可能性があります。一方、屋根の部分は、車両が転がっているなどの極端な場合には、曲げ応力にさらされる場合があります。特別な形の部品を作成するには、さまざまな応力に対処するために、各部品に対応する強度と性能があります。
(ii)実際の操作プロセス
構造分析と設計
公式に製造段階に入る前に、特別な形の部品の使用条件が最初にシミュレートされ、高度なコンピューターソフトウェアの助けを借りて包括的かつ詳細な方法で分析されます。このプロセスは、仮想世界の特別な形の部分の「本当の戦闘演習」のようなものです。シミュレーションを通じて、エンジニアは、さまざまな複雑なストレス条件下での特別な形の部分の応力分布を明確かつ直感的に理解できます。 CAEシミュレーションを通じて、車のシャーシの特別な形の部分のどの部分がせん断応力が大きくなり、突然ブレーキをかけるときに引張応力の影響を受ける部分を正確に確認できます。これらのシミュレーション結果に基づいて、エンジニアは各部品に必要な繊維方向とプライの数を決定できます。巨大な引張力に耐える必要がある橋を構築するのと同じように、大きな引張応力を受けた部分の場合、炭素繊維プリプレグの繊維方向を引張力の方向に沿って敷設し、層の厚さを適切に増加させる必要があるかもしれません。このようにして、最も適切なプリプレグ階層スキームは、各特別な形の部分に合わせて調整され、製品が厳格な強度と性能の要件を確実に満たしながら、可能な限り体重を減らし、材料の利用を改善し、生産コストを削減します。
階層操作
慎重に設計された階層化スキームが決定されると、実際の階層操作段階に入ります。この段階には、顕微鏡の世界で繊細な操作を実行するのと同じように、非常に高い精度と品質管理が必要です。労働者は、設計要件に厳密に従って、金型上の層で炭素繊維のプリプレグ層を慎重に敷設する必要があります。敷設プロセス中、PrepREGの各層の方向は正確でなければならず、偏差はわずかなものを超えることはできません。層間の適合はきつくなければならず、泡やギャップはない必要があります。小さな泡でさえ、建物の「時限爆弾」のようなものである可能性があり、その後の特別な形の部分の使用に深刻な品質の問題を引き起こします。手術中、経験豊富な労働者は、ローラーなどの特別なツールを使用して、各筋肉を注意深くマッサージするマッサージ師のように、プリプレグの各層を慎重にコンパクトし、層の間の空気を完全に除去して、プリプレグを完全に結合して緊密な全体を形成できるようにします。さらに、同社は高度な光学検出装置も導入しています。これは、敷設プロセス中にリアルタイムでプリプレグの敷設方向と品質を監視するための鋭い「目」のようなものです。プリプレグの層の方向が逸脱したり、層の間に小さな泡が現れるなどの問題が見つかった場合、検出システムはすぐにアラームを鳴らし、労働者は敷設品質が常に高い水準にあることを保証するために時間内に調整することができます。
レイヤーシーケンス
敷設シーケンスは、プリプレグ産卵プロセス全体で重要な役割を果たします。それは美しい音楽の中のメモの順序のようなものです。異なる配置は、まったく異なる効果を生み出します。さまざまなプロパティを持つプリプレグは、最高のパフォーマンスの組み合わせを実現するために、特定の順序で配置する必要がある場合があります。たとえば、複雑な湾曲した形状を備えたいくつかの特別な形の部品を製造する場合、最初により高い柔軟性を備えたプリプレグの層を敷設する必要があるかもしれません。このプリプレグの層は、柔らかい「クッション」のようなもので、特別な形の部分の複雑な湾曲した表面形状によりよく適応し、その後の敷設作業のための良い基盤を築くことができます。次に、この部分の特別な形の部品の強度要件を満たすために、より高い強度のプリプレグがそれに置かれます。会社が開発したすべての製品は、慎重に設計され、厳密にテストされています。初期設計から最終製品の成形まで、すべてのリンクが繰り返し精査されています。このようにして、Plyシーケンスが炭素繊維PrepREGのパフォーマンスの利点を最大化し、特別な形の部品の高性能のために自動車産業の厳しい要件を満たすことができることが保証されています。
硬化と成形
PLYが完了すると、硬化段階と成形段階が続きます。この段階は、ゆったりとした炭素繊維プリプレグを、柔らかい粘土を高温発火して硬いセラミックに変えるように、特定の形状とパフォーマンスを備えた炭素繊維の特別な形の部分に変換するための重要なステップです。この段階では、温度、圧力、時間などの複数の重要なパラメーターを正確に制御する必要があります。任意のパラメーターのわずかな偏差は、製品の品質に大きな影響を与える可能性があります。例としてオートクレーブ成形プロセスを取ります。これは、炭素繊維複合材料の成形に広く使用されているプロセスです。まず、カビをオートクレーブにプリプレグで慎重に配置し、オートクレーブの温度と圧力を正確に制御することにより、事前に設定された特異的加熱、断熱、冷却曲線に従って真空状態で操作します。加熱プロセス中、温度がゆっくり上昇して、プリプレグの樹脂が柔らかくなり、炭素繊維フィラメントに完全に浸透し、完全に浸透するようにする必要があります。断熱段階では、温度と圧力を安定させて、樹脂と炭素繊維の間の十分な化学反応を可能にして強い結合を形成する必要があります。冷却段階では、温度が急速に変化するため、製品の亀裂などの欠陥を避けるために、冷却速度も制御する必要があります。この正確な制御を通じて、プリプレグは硬化し、均一な温度と圧力環境の下で形成され、最終的には高い表面品質と密度の高い内部構造を持つ炭素繊維の特別な形の部分が生成されます。
(i)内部欠陥検出
製品の内部構造の完全性を確保するために、Dongli New Materialsは超音波検出技術を使用して製品内の欠陥を検出します。超音波は、オブジェクトに浸透できる「視点の目」のペアのようなものです。超音波波が炭素繊維の特殊な形の部分内で伝播すると、泡や層間剥離などの欠陥に遭遇すると、超音波波の伝播経路とエネルギーが変わります。これらの変更を検出することにより、製品内に欠陥があるかどうか、および欠陥の位置とサイズを正確に見つけることができます。この検出技術は、製品を破壊することなく、製品の内部の包括的な検査を実施し、製品の品質を強力に保証することができます。
(ii)機械的特性テスト
内部の欠陥検出に加えて、特殊な形の部品の強度や剛性などの機械的特性のテストも品質検査の重要な部分です。 Dongli New Materialsには、高度な機械的特性試験装置が装備されており、特別な形の部品が実際の使用中に遭遇する可能性のあるさまざまな応力条件をシミュレートでき、特別な形の部品のストレッチング、曲げ、圧縮などの機械的特性テストを実行できます。テストを通じて取得したデータは、設計要件と比較され、製品の機械的特性が設計基準を満たすようにします。厳密にテストされ、パフォーマンスインジケーターを満たしている製品のみが、次の生産リンクに入るか、最終的に顧客に配信されることが許可されます。